በተሽከርካሪ ወንበር ላይ ያሉ ሰዎች፣ ምን ያህል "በራሳቸው መውጣት" ይፈልጋሉ

የጉኦ ቤይሊንግ ስም የ“Guo Bailing” ግብረ ሰዶም ነው።
ነገር ግን እጣ ፈንታው ለጨለማ ቀልድ ይጠቅማል እና 16 ወር ሲሆነው በፖሊዮ ተይዟል, ይህም እግሩን አሽመደመደ."ተራሮችን እና ሸንተረሮችን ስለ መውጣት አታውራ፣ ቆሻሻ ቁልቁል መውጣት እንኳን አልችልም።"

አንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት እያለ ጉዎ ባይሊንግ ለመጓዝ የአንድን ሰው ቁመት ግማሽ የሚያህል ትንሽ አግዳሚ ወንበር ይጠቀም ነበር።አብረውት የሚማሩት ልጆች ሮጠው ወደ ትምህርት ቤት ሲዘሉ፣ ዝናብም ይሁን ብርሃኗ ትንሿን አግዳሚ ወንበር ቀስ በቀስ አንቀሳቅሷል።ዩንቨርስቲ ከገባ በኋላ በህይወቱ የመጀመሪያ ጥንድ ጥንድ ነበረው በእነሱ ድጋፍ እና በክፍል ጓደኞቹ እርዳታ ጉኦ ባይሊንግ ክፍል አምልጦ አያውቅም።በዊልቸር ላይ መቀመጥ የኋለኛው ነገር ነበር።በዛን ጊዜ ራሱን ችሎ የመኖር ችሎታን አዳብሯል።ከስራ በኋላ, ለስብሰባዎች መውጣት እና ካፊቴሪያ ውስጥ ከመብላት በኋላ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.

የጉዎ ቤይሊንግ የእለት ተእለት እንቅስቃሴ ከትውልድ መንደር እስከ አዲስ የመጀመሪያ ደረጃ ከተሞች በአንፃራዊነት የበለፀጉ እንቅፋት የለሽ መገልገያዎችን ይዘዋል።ምንም እንኳን በአካል ተራሮችን መውጣት ቢከብደውም በህይወቱ ቁጥር ስፍር የሌላቸውን ተራሮች ወጥቷል።

በሩን ለመውጣት "ዋጋ" ምን ያህል ከፍተኛ ነው

ከአብዛኛዎቹ አካል ጉዳተኞች በተለየ፣ Guo Bailing ለእግር ጉዞ መውጣትን ይወዳል።አሊ ውስጥ ይሰራል።ከኩባንያው ፓርክ በተጨማሪ ብዙ ጊዜ ወደ ውብ ቦታዎች፣ የገበያ ማዕከሎች እና ሃንግዙ ውስጥ ፓርኮች ይሄዳል።በሕዝብ ቦታዎች ላይ ከሚገኙት እንቅፋት ነጻ የሆኑ መገልገያዎችን ልዩ ትኩረት ይሰጣል, እና ወደ ላይ ለማንፀባረቅ ይመዘግባል.በተለይ ያጋጠሙኝ ችግሮች፣ ሌሎች አካል ጉዳተኞች እንዲጎዱ መፍቀድ አልፈልግም።

የጉዎ ባይሊንግ ዊልቸር በስብሰባ ወቅት በድንጋይ ንጣፎች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ተጣበቀ።በኢንትራኔት ላይ ልጥፍ ከለጠፈ በኋላ ኩባንያው የድንጋይ ንጣፍ መንገድን ጨምሮ በፓርኩ ውስጥ ባሉ 32 ቦታዎች ላይ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ እድሳት አድርጓል።

የሃንግዙ ባሪየር-ነጻ የአካባቢ ማስተዋወቅ ማህበርም ብዙ ጊዜ ከእሱ ጋር ይግባባል፣ ከእውነታው እንዲጀምር እና ተጨማሪ ህይወትን መሰረት ያደረጉ እንቅፋት-ነጻ አስተያየቶችን እንዲያቀርብ በመጠየቅ የከተማዋን ከእንቅፋት የጸዳ አካባቢን ለማሻሻል ይረዳል።

በእርግጥ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በቻይና ካሉ እንቅፋት ነፃ የሆኑ መገልገያዎች በተለይም ትላልቅ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ከተሞች በየጊዜው እየተሻሻሉ እና እየተሻሻሉ መጥተዋል።በትራንስፖርት መስክ በ 2017 ከእንቅፋት ነፃ የሆኑ ተቋማት የመግባት መጠን ወደ 50% ደርሷል።

ሆኖም፣ ከአካል ጉዳተኞች ቡድን መካከል፣ እንደ Guo Bailing ያሉ “መውጣት የሚወዱ” ሰዎች አሁንም በጣም ጥቂት ናቸው።

በአሁኑ ወቅት በቻይና አጠቃላይ የአካል ጉዳተኞች ቁጥር ከ85 ሚሊየን በላይ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ ከ12 ሚሊየን በላይ የሚሆኑት ማየት የተሳናቸው እና 25 ሚሊየን የሚጠጉ የአካል ጉዳተኞች ናቸው።የአካል ጉዳተኛ ለሆኑ ሰዎች መውጣት “በጣም ውድ” ነው።

በአንድ ወቅት ለአንድ ቀን ልዩ ጉዞን ፎቶግራፍ ያነሳ አንድ ከፍተኛ ማስተር አለ።አንድ እግሯ ከተጎዳች በኋላ ለመጓዝ ለጊዜው በዊልቸር ትታመን ነበር፣ የተለመደው ሶስት እርከኖች ከእንቅፋት ነፃ በሆነው መወጣጫ ላይ ከአስር ጊዜ በላይ ዊልቼርን በእጅ መንኮራኩር እንደሚያስፈልግ ተረዳች።ከዚህ በፊት አላስተዋልኩትም ነበር ምክንያቱም ብስክሌቶች፣ መኪናዎች እና የግንባታ ተቋማት የአካል ጉዳተኞችን መተላለፊያ ስለሚዘጉ ሞተሯ በማይንቀሳቀስበት መስመር ላይ “መንሸራተት” ስላለባት እና ከኋላዋ ላሉት ብስክሌቶች ትኩረት መስጠት አለባት። ከጊዜ ወደ ጊዜ.

በቀኑ መገባደጃ ላይ፣ ለቁጥር የሚያታክቱ ደግ ልብ ያላቸው ሰዎች ቢያጋጥሟትም፣ አሁንም ብዙ ላብ ስታጠባ ነበር።

ይህ ሁኔታ ለብዙ ወራት በዊልቼር ላይ በጊዜያዊነት ለሚቀመጡ ተራ ሰዎች ነው, ነገር ግን ለብዙ የአካል ጉዳተኞች አመቱን ሙሉ በዊልቼር መታጀብ አስቸጋሪ ነው.ምንም እንኳን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ወንበሮች ቢተኩም፣ ብዙ ጊዜ የእርዳታ እጃቸውን ለመስጠት ደግ ሰዎችን ቢያገኙም፣ አብዛኛዎቹ በሚያውቁት የዕለት ተዕለት ሕይወት ራዲየስ ውስጥ ብቻ መንቀሳቀስ ይችላሉ።ወደማይታወቁ ቦታዎች ከሄዱ በኋላ "ለመጠመድ" መዘጋጀት አለባቸው.

በፖሊዮ የሚሠቃየው እና ሁለቱም እግሮቹ የአካል ጉዳተኛ የሆኑት ሩዋን ቼንግ ወደ ውጭ ሲወጡ "መንገዱን መፈለግ" በጣም ይፈራል።

መጀመሪያ ላይ ሩዋን ቼንግ ለመውጣት ትልቁ "መሰናክሎች" በቤቱ ደጃፍ ላይ ያሉት "ሶስት መሰናክሎች" - የመግቢያ በር በር, የሕንፃው በር እና ወደ ቤት ቅርብ የሆነ ተዳፋት ነበሩ.

በዊልቸር ሲወጣ ለመጀመሪያ ጊዜ ነበር።ክህሎት ስለሌለው ክዋኔው ጣራውን ሲያቋርጥ የስበት ማዕከሉ ሚዛኑን የጠበቀ ነበር።ሩዋን ቼንግ በጭንቅላቱ ላይ ወድቆ የጭንቅላቱን ጀርባ መሬት ላይ መታው ይህም ትልቅ ጥላ ጥሎበታል።በቂ ወዳጃዊ አይደለም፣ ዳገት ሲወጣ በጣም አድካሚ ነው፣ እና ቁልቁል ስትወርድ ማፋጠንን በደንብ መቆጣጠር ካልቻልክ የደህንነት ስጋት ሊኖር ይችላል።

በኋላ፣ የዊልቸር አሠራር የበለጠ ጎበዝ እየሆነ ሲመጣ፣ እና የቤቱ በር ብዙ ዙሮች ከእንቅፋት የጸዳ እድሳት ሲደረግ፣ ሩዋን ቼንግ እነዚህን "ሶስት መሰናክሎች" አልፏል።በብሔራዊ ፓራሊምፒክ ጨዋታዎች በካያኪንግ ሶስተኛው ሯጭ ከሆነ በኋላ ብዙ ጊዜ ለዝግጅቶች ይጋበዛል፣ እና የመውጣት እድሎቹም ቀስ በቀስ ጨምረዋል።

ነገር ግን ሩዋን ቼንግ በቂ መረጃ ስለማያውቅ እና ከቁጥጥር ውጪ የሆነ ነገር ስላለ አሁንም ወደማይታወቁ ቦታዎች ስለመሄድ በጣም ይጨነቃል።የአካል ጉዳተኞች ተሽከርካሪ ወንበሮች ሊያልፉ የማይችሉትን የታች መተላለፊያዎች እና መሻገሪያዎችን ለማስወገድ አብዛኛውን ጊዜ የእግር ጉዞ እና የብስክሌት ዳሰሳ ሲወጡ ነገር ግን ከደህንነት አደጋዎች ሙሉ በሙሉ መራቅ ከባድ ነው።

አንዳንድ ጊዜ መንገደኞችን እጠይቃለሁ፣ ነገር ግን ብዙ ሰዎች ከእንቅፋት ነፃ የሆኑ መገልገያዎች ምን እንደሆኑ እንኳ አያውቁም

የምድር ውስጥ ባቡር የመውሰድ ልምድ በሩዋን ቼንግ ትውስታ ውስጥ አሁንም ትኩስ ነበር።የምድር ውስጥ ባቡር መስመር አሰሳ በመታገዝ የጉዞው የመጀመሪያ አጋማሽ ለስላሳ ነበር።ከጣቢያው ሲወጣ የምድር ውስጥ ባቡር መግቢያ ላይ ምንም እንቅፋት የሌለው ሊፍት እንደሌለ አወቀ።በመስመሩ 10 እና መስመር 3 መካከል ያለው የመለዋወጫ ጣቢያ ነበር። Ruan Cheng በመስመሩ 3 ላይ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ ሊፍት እንዳለ ከማስታወስ አስታወሰ። ለማግኘት ለረጅም ጊዜ ተሽከርካሪ ወንበር.ከመስመር 3 መውጣት፣ ከጣቢያው ከወጡ በኋላ፣ ወደ መድረሻዎ ለመሄድ መሬት ላይ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሱ።

በዚህ ጊዜ ሁሉ ሩዋን ቼንግ ሳያውቅ በልቡ ውስጥ አንድ ዓይነት ፍርሃት እና ግራ መጋባት ይሰማዋል።በጠባብ ቦታ ላይ እንደታሰረ እና ችግሩን የሚፈታበት መንገድ መፈለግ እንዳለበት በሰዎች ፍሰት ውስጥ ወድቋል።በመጨረሻ “ከወጣሁ” በኋላ፣ በአካል እና በአእምሮ ደክሞኛል።

በኋላ፣ ሩዋን ቼንግካይ በመስመር 10 ላይ ባለው የምድር ውስጥ ባቡር ጣቢያ መውጫ ሐ ላይ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ ሊፍት እንዳለ ከጓደኛዋ ተረዳ።ስለ ጉዳዩ ቀደም ብዬ ካወቅሁ፣ ይህን ያህል ረጅም መንገድ መዞር ጊዜ ማባከን አይሆንም። ?ነገር ግን የእነዚህ ዝርዝሮች እንቅፋት የለሽ መረጃ በአብዛኛው የተያዘው በጥቂቱ ቋሚ ሰዎች ነው, እና በዙሪያቸው ያሉ አላፊዎች አያውቁም, እና ከሩቅ የሚመጡ አካል ጉዳተኞች ስለማያውቁት. "ከእንቅፋት-ነጻ መዳረሻ ዕውር ዞን" ይመሰርታል።

የማይታወቅ አካባቢን ለመመርመር ብዙ ጊዜ ለአካል ጉዳተኞች ብዙ ወራት ይወስዳል።ይህ ደግሞ በእነሱ እና በ "ሩቅ ቦታ" መካከል መሃከል ሆኗል.

የምድር ውስጥ ባቡር የመውሰድ ልምድ በሩዋን ቼንግ ትውስታ ውስጥ አሁንም ትኩስ ነበር።የምድር ውስጥ ባቡር መስመር አሰሳ በመታገዝ የጉዞው የመጀመሪያ አጋማሽ ለስላሳ ነበር።ከጣቢያው ሲወጣ የምድር ውስጥ ባቡር መግቢያ ላይ ምንም እንቅፋት የሌለው ሊፍት እንደሌለ አወቀ።በመስመሩ 10 እና መስመር 3 መካከል ያለው የመለዋወጫ ጣቢያ ነበር። Ruan Cheng በመስመሩ 3 ላይ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ ሊፍት እንዳለ ከማስታወስ አስታወሰ። ለማግኘት ለረጅም ጊዜ ተሽከርካሪ ወንበር.ከመስመር 3 መውጣት፣ ከጣቢያው ከወጡ በኋላ፣ ወደ መድረሻዎ ለመሄድ መሬት ላይ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሱ።

በዚህ ጊዜ ሁሉ ሩዋን ቼንግ ሳያውቅ በልቡ ውስጥ አንድ ዓይነት ፍርሃት እና ግራ መጋባት ይሰማዋል።በጠባብ ቦታ ላይ እንደታሰረ እና ችግሩን የሚፈታበት መንገድ መፈለግ እንዳለበት በሰዎች ፍሰት ውስጥ ወድቋል።በመጨረሻ “ከወጣሁ” በኋላ፣ በአካል እና በአእምሮ ደክሞኛል።

በኋላ፣ ሩዋን ቼንግካይ በመስመር 10 ላይ ባለው የምድር ውስጥ ባቡር ጣቢያ መውጫ ሐ ላይ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ ሊፍት እንዳለ ከጓደኛዋ ተረዳ።ስለ ጉዳዩ ቀደም ብዬ ካወቅሁ፣ ይህን ያህል ረጅም መንገድ መዞር ጊዜ ማባከን አይሆንም። ?ነገር ግን የእነዚህ ዝርዝሮች እንቅፋት የለሽ መረጃ በአብዛኛው የተያዘው በጥቂቱ ቋሚ ሰዎች ነው, እና በዙሪያቸው ያሉ አላፊዎች አያውቁም, እና ከሩቅ የሚመጡ አካል ጉዳተኞች ስለማያውቁት. "ከእንቅፋት-ነጻ መዳረሻ ዕውር ዞን" ይመሰርታል።

የማይታወቅ አካባቢን ለመመርመር ብዙ ጊዜ ለአካል ጉዳተኞች ብዙ ወራት ይወስዳል።ይህ ደግሞ በእነሱ እና በ "ሩቅ ቦታ" መካከል መሃከል ሆኗል.

እንዲያውም አብዛኞቹ አካል ጉዳተኞች የውጭውን ዓለም ይናፍቃሉ።በተለያዩ የአካል ጉዳተኞች ማኅበራት ከተደራጁት ማኅበራዊ ተግባራት መካከል ሁሉም ሰው አካል ጉዳተኛ ቡድኖችን ለመውጣት እድሎችን በሚፈጥሩ ፕሮጀክቶች ላይ ለመሳተፍ ከፍተኛ ተነሳሽነት አለው.

በቤት ውስጥ ብቻቸውን መሆንን ይፈራሉ, እና ሲወጡም የተለያዩ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል ብለው ይፈራሉ.በሁለቱ ፍርሃቶች መካከል ተይዘዋል እና ወደፊት መሄድ አይችሉም.

ብዙ የውጪውን አለም ማየት ከፈለጉ እና ሌሎችን ከልክ በላይ ማስጨነቅ ካልፈለጉ፣ ብቸኛ መፍትሄ አካል ጉዳተኞች ከሌሎች ተጨማሪ እርዳታ ሳያገኙ እራሳቸውን ችለው እንዲጓዙ ማድረግ ነው።Guo Bailing እንዳለው፡ “እንደ ጤናማ ሰው በልበ ሙሉነት እና በክብር እንድወጣ ተስፋ አደርጋለሁ፣ እናም በተሳሳተ መንገድ በመሄዴ በቤተሰቤ ወይም በማያውቋቸው ሰዎች ላይ ችግር አላመጣም።

ለአካል ጉዳተኞች ራሳቸውን ችለው የመጓዝ ችሎታቸው ለመውጣት ትልቅ ድፍረት ነው።ለቤተሰብህ አስጨናቂ ሸክም መሆን የለብህም፣ በአላፊ አግዳሚዎች ላይ ችግር መፍጠር የለብህም፣ የሌሎችን እንግዳ ዓይን መሸከም የለብህም፣ ችግሮችን በራስህ መፍታት ትችላለህ።

በዩሀንግ አውራጃ የቀርከሃ ቅርጻ ቅርፆች ወራሹ የሆነው ፋንግ ሚያኦክሲን በፖሊዮ እየተሰቃየ ያለው በቻይና ብቻ ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ከተሞች አሳልፏል።እ.ኤ.አ. በ 2013 የ c5 መንጃ ፈቃድ ካገኘ በኋላ ለተሽከርካሪው ረዳት መንጃ መሳሪያ ከተጫነ በኋላ በቻይና ዙሪያ “አንድ ሰው አንድ መኪና” ጉብኝት ጀመረ።እንደ እሱ ገለጻ፣ እስካሁን 120,000 ኪሎ ሜትር አካባቢ መንዳት ችሏል።

ይሁን እንጂ ለብዙ አመታት ራሱን ችሎ የተጓዘ እንዲህ ያለው "አንጋፋ አሽከርካሪ" በጉዞው ውስጥ ብዙ ጊዜ ችግር ያጋጥመዋል.አንዳንድ ጊዜ ሊደረስበት የሚችል ሆቴል ማግኘት አይችሉም, ስለዚህ ድንኳን መትከል ወይም በመኪናዎ ውስጥ መተኛት አለብዎት.አንድ ጊዜ በሰሜን ምዕራብ ክልል ወደምትገኝ ከተማ በመኪና እየነዳ ነበር፣ እና ሆቴሉ ከእንቅፋት የጸዳ መሆኑን ለመጠየቅ አስቀድሞ ጠራ።ሌላኛው ወገን አዎንታዊ መልስ ሰጠ, ነገር ግን ወደ መደብሩ ሲደርስ, ለመግባት ምንም ገደቦች እንደሌሉ አወቀ እና "መሸከም" ነበረበት.

በአለም ላይ ብዙ ልምድ ያለው ፋንግ ሚያኦክሲን እጅግ በጣም ጠንካራ ለመሆን ልቡን ተለማምዷል።ምንም እንኳን የስነ ልቦና ጫና ባያመጣም በዊልቸር የሚጓዙበት መንገድ እንዳለ፣ ከእንቅፋት ነፃ የሆኑ ሆቴሎችን እና መጸዳጃ ቤቶችን በግልፅ በማሳየት እራሳቸውን ችለው እንዲደርሱ ተስፋ አድርጓል።መድረሻ፣ አቅጣጫ እስካልወሰድክ ወይም እስካልያዝክ ድረስ ትንሽ መራመድ ካለብህ ለውጥ የለውም።

ምክንያቱም ለፋንግ ሚያኦክሲን የርቀት ርቀት ችግር አይደለም።ቢበዛ በቀን 1800 ኪሎ ሜትር ማሽከርከር ይችላል።ከአውቶቡስ ከወረዱ በኋላ ያለው "አጭር ርቀት" በጭጋግ ውስጥ እንደመጓዝ ነው, እርግጠኛ ባልሆኑ ነገሮች የተሞላ.

ካርታውን "የተደራሽነት ሁነታን" ያብሩ

የአካል ጉዳተኞችን ጉዞ መጠበቅ "በጥርጣሬ ውስጥ እርግጠኛነትን እንዲያገኙ" መርዳት ነው.

ከእንቅፋት ነፃ የሆኑ መገልገያዎችን ታዋቂነት እና መለወጥ አስፈላጊ ነው.እንደ ተራ ሰውነታችን የአካል ጉዳተኞችን ችግር ላለመፍጠር በሕይወታችን ውስጥ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ አካባቢን ለመጠበቅ ትኩረት መስጠት አለብን።በተጨማሪም የአካል ጉዳተኞች ዓይነ ስውር ቦታዎችን ለማሸነፍ እና ከእንቅፋት ነፃ የሆኑ መገልገያዎችን በትክክል ለማግኘት ለመርዳት መሞከር ያስፈልጋል.

በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ ብዙ እንቅፋት-ነጻ መገልገያዎች ቢኖሩም የዲጂታይዜሽን ደረጃ በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው, በሌላ አነጋገር የበይነመረብ ግንኙነት የለም.አካል ጉዳተኞች በማያውቁት ቦታ ማግኘት ይከብዳቸዋል፣ ልክ እንደ ሞባይል ስልክ ዳሰሳ በሌለበት ዘመን፣ እኛ በአቅራቢያው ያሉ የአካባቢውን ሰዎች ብቻ አቅጣጫ መጠየቅ እንችላለን።

በዚህ አመት ኦገስት ላይ ጉዎ ባይሊንግ ከበርካታ የአሊ ባልደረቦች ጋር ሲወያይ፣ ለአካል ጉዳተኞች የመጓዝ ችግርን ተነጋገሩ።ሁሉም ሰው በጥልቅ ተነካ እና በድንገት በተለይ ለአካል ጉዳተኞች የዊልቸር ዳሰሳ ማዳበር ይችሉ እንደሆነ አሰበ።ከአውቶናቪ የምርት ሥራ አስኪያጅ ጋር ከስልክ ከተደወለ በኋላ ሌላኛው ወገንም ይህን የመሰለ ተግባር እያቀደ እንደሆነ ታወቀ እና ሁለቱ አጠፉት።

ከዚህ ቀደም Guo Bailing አንዳንድ የግል ተሞክሮዎችን እና ግንዛቤዎችን በኢንተርኔት ላይ አውጥቷል።የራሱን ተሞክሮ በጭራሽ አላጋነነም ነገር ግን ሁል ጊዜ ለህይወት ብሩህ እና አዎንታዊ አመለካከትን ይጠብቅ ነበር።ባልደረቦቹ ለእሱ ልምድ እና ሀሳቦች በጣም ርኅራኄ አላቸው, እና ስለዚህ ፕሮጀክት በጣም ጓጉተዋል, እና ሁሉም በጣም ትርጉም ያለው እንደሆነ ያስባሉ.ስለዚህ ፕሮጀክቱ የተጀመረው በ 3 ወራት ውስጥ ብቻ ነው.
እ.ኤ.አ. ህዳር 25፣ አውቶናቪ ከእንቅፋት ነፃ የሆነውን “የጎማ ወንበር አሰሳ” ተግባርን በይፋ የጀመረ ሲሆን የመጀመሪያዎቹ የሙከራ ከተሞች ቤጂንግ፣ ሻንጋይ እና ሃንግዙ ነበሩ።

አካል ጉዳተኛ ተጠቃሚዎች በAutoNavi ካርታዎች ውስጥ ያለውን “ከእንቅፋት ነፃ ሁነታን” ካበሩ በኋላ፣ በሚጓዙበት ጊዜ ከእንቅፋት ነፃ የሆነ “ከእንቅፋት ነፃ መንገድ” ጋር በማጣመር በመጓዝ ላይ እያሉ ከሌሎች እንቅፋት ነፃ የሆኑ መገልገያዎችን ያገኛሉ።ከአካል ጉዳተኞች በተጨማሪ የመንቀሳቀስ ውስንነት ያለባቸው አረጋውያን፣ ወላጆች የሕፃን ጋሪ የሚገፉ፣ ከከባድ ዕቃ ጋር የሚጓዙ ሰዎች፣ ወዘተ ለተለያዩ ሁኔታዎች ለማጣቀሻነት ያገለግላሉ።

በንድፍ ደረጃ, የፕሮጀክቱ ቡድን በቦታው ላይ መንገዱን መሞከር አለበት, እና አንዳንድ የፕሮጀክት ቡድን አባላት የአካል ጉዳተኞችን የጉዞ ሁነታን "በመጠምጠጥ" ለመምሰል ይሞክራሉ.ምክንያቱም በአንድ በኩል ተራ ሰዎች በመንቀሳቀስ ሂደት ውስጥ እንቅፋቶችን ለመለየት በአካል ጉዳተኞች ጫማ ውስጥ እራሳቸውን ማስገባት አስቸጋሪ ነው;በሌላ በኩል አጠቃላይ የመረጃ አከፋፈልን ለማግኘት እና ለተለያዩ መስመሮች ቅድሚያ ለመስጠት እና ለማመጣጠን የበለጠ የጠራ ልምድ ይጠይቃል።

የፕሮጀክቱ ቡድን አባል የሆኑት ዣንግ ጁንጁን እንዳሉት፣ “ከሥነ ልቦና ጉዳት ለመዳን አንዳንድ ስሜታዊ ቦታዎችን ማስወገድ አለብን፣ እና ተራ ሰዎችን ከማገልገል የበለጠ አሳቢ ለመሆን ተስፋ እናደርጋለን።ለምሳሌ፡- ከእንቅፋት ነጻ የሆኑ መገልገያዎችን የመረጃ ማሳያ ጥብቅ፣ የመንገድ አስታዋሾች፣ ወዘተ ነው፣ ስለዚህም ተጋላጭ ቡድኖች እንዳይጎዱ።የስነ ልቦና ጉዳት”

"የተሽከርካሪ ወንበር ዳሰሳ" እንዲሁ በቀጣይነት ይሻሻላል እና ይደገማል፣ እና "የግብረ መልስ ፖርታል" ለተጠቃሚዎች ተዘጋጅቷል፣ ይህም የጋራ ጥበብን ለመሰብሰብ ነው።የተሻሉ መንገዶች ሪፖርት ሊደረጉ እና ከዚያም በምርቱ በኩል ማመቻቸት ይችላሉ።

የ Ali እና AutoNavi ሰራተኞች ይህ የአካል ጉዳተኞችን የጉዞ ችግር ሙሉ በሙሉ ሊፈታ እንደማይችል ያውቃሉ, ነገር ግን ነገሮችን በአዎንታዊ ዑደት ውስጥ ወደፊት ለማራመድ "ትንሽ ነበልባል" እና "በፍሪስቢ ውስጥ ጀማሪ ለመሆን" ተስፋ ያደርጋሉ.

እንደ እውነቱ ከሆነ አካል ጉዳተኞችን "ከእንቅፋት ነፃ የሆነ አካባቢን" ለማሻሻል መርዳት የአንድ የተወሰነ ሰው ወይም የአንድ ትልቅ ኩባንያ ጉዳይ አይደለም, ነገር ግን ለሁሉም ሰው ነው.የአንድ ማህበረሰብ የስልጣኔ መለኪያ የሚወሰነው ለደካሞች ባለው አመለካከት ላይ ነው።ሁሉም የቻለውን ያደርጋል።በመንገድ ዳር እርዳታ የሚፈልግ አካል ጉዳተኛን መምራት እንችላለን።የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች እንቅፋቶችን "ለማስወገድ" እና ብዙ ሰዎችን ለመጥቀም ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ.የጥንካሬው መጠን ምንም ይሁን ምን, የበጎ ፈቃድ መግለጫ ነው.

ወደ ቲቤት በሚነዳበት ወቅት ፋንግ ሚያኦክሲን “ወደ ቲቤት በሚወስደው መንገድ ላይ፣ የጎደለው ኦክስጅን ነው፣ ነገር ግን የጎደለው ድፍረት ነው” ሲል አወቀ።ይህ ዓረፍተ ነገር ሁሉንም የአካል ጉዳተኛ ቡድኖችን ይመለከታል።ለመውጣት ድፍረትን ይጠይቃል, እና ይህ ድፍረት የተሻለ መሆን አለበት.ለመንከባከብ የጉዞ ልምድ ፣በወጡ ቁጥር ደፋር ክምችት እንጂ ብክነት አይደለም።